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Modalidades Off-Road

Apresentamos abaixo, com a ajuda de alguns amigos e pilotos, um resumo de algumas modalidades off-road para àqueles que tenham interesse e queiram conhecer um pouco mais sobre as diferentes modalidades duas rodas.

RALLY BAJA E CROSSCOUNTRY - Por Dário Júlio (Honda Oficial Rally)

DESCRIÇÃO
O Rally Baja e Rally CrossCountry são uma prova de velocidade disputadas em estradas e trilhas com obstáculos naturais aberta a motos, quadris, UTV’s, carros e caminhões. Os pilotos são orientados por marcações no percurso - no caso do Baja e por Road Book ou Way Point’s para o CrossCountry. Placas de sinalização indicam a direção e os perigos no trajeto. O percurso é fechado pela organização, para que somente os competidores passem pelo trecho. Podem existir zonas de velocidade controladas dentro do percurso, onde os pilotos não podem ultrapassar a máxima imposta pela organização. A maioria das vezes, é usado em travessia de vilarejos e estradas com trânsito aberto. Vence o piloto que completar a especial em menor tempo, passando por todos os WP’s.

Ambas as modalidades, têm, normalmente, um deslocamento inicial, a especial e um deslocamento final. Nos trechos de deslocamentos o piloto tem um tempo máximo pra percorrer. Caso ultrapasse esse tempo será penalizado com acréscimo no seu tempo de prova. Será também penalizado no caso de ultrapassar a velocidade máxima em zonas controladas e caso não passe por algum WP do roteiro.

Legenda: WP's - way points, ou pontos de controle, porém virtuais.

EXTENSÃO (KM)
Existem Bajas de tamanhos variados, a grande maioria tem aproximadamente 100 km, mas temos o Baja Jalapão com quase 500 km de extensão.

As provas de Rally CrossCountry são, normalmente, bem maiores que os Bajas. O Rally dos Sertões, por exemplo, tem quase 4.000 km. O Paris-Dakar, maior evento da modalidade, chega a 9.500 km.

CIRCUITO ABERTO OU FECHADO
Ambas ocorrem em circuitos abertos (considerando o circuito aberto porque a modalidade não ocorre em uma pista fechada, como no Motocross. Aqui, larga-se em um ponto e chega a outro).

INDOOR OU OUTDOOR
Outdoor

SALTOS / OBSTÁCULOS - NATURAIS OU ARTIFICIAIS
Naturais

DURAÇÃO DA PROVA
Os pilotos largam com intervalo de 2 minutos do primeiro ao décimo participante e com intervalo de 1 minuto do décimo primeiro ao último do grid.

LARGADA - INDIVIDUAL OU EM CONJUNTO
Individual

PLANILHA - SIM OU NÃO
Baja - Não
CrossCountry - Sim

PRINCIPAIS CATEGORIAS
Marathon (MAR) - Motocicletas 2t até 250cc ou 4t até 450cc, e motocicletas off-road produzidas no Brasil até 700cc.
Over 40 (OV4) - Constituídas por pilotos nascidos até o ano de 1976. Liberado para Motocicletas nacionais ou importadas. 
Production Aberta (PDA) - Motocicletas até 700cc, 2 e 4t.
Super Production (SPD) - Motocicletas e protótipos a partir de 250cc até 1300cc com preparação livre.
Feminina (FEM) - Categoria constituída por pilotos do sexo feminino, fica livre o uso de qualquer motocicleta.

OBSERVAÇÕES OU COMENTÁRIOS ADICIONAIS
O rally vem aderindo novos adeptos ano após ano, e é considerado uma das modalidades de maior dificuldade no circuito off-road.

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MOTOCROSS / SUPERCROSS - Por Geraldo Almeida 

DESCRIÇÃO
De todas as formas de esportes sobre duas rodas motorizado, o Motocross é a modalidade que mais atrai fans e pilotos. Homens, mulheres, crianças, familiares e amigos, é fácil encontrar pelo Brasil uma pista ou praticante de motocross. Para quem pilota em um pista de motocross, a adrenalina está sempre presente, com desafios sempre aliados a velocidades altas.

O Motocross foi muito divulgado no Brasil na década de 80 com o famoso campeonato Holywood Motocross. O sucesso veio do baixo custo se comparado com outros esportes motorizados, categorias de base para criar novos talentos e a utilização de motocicletas nacionais e importadas. Por todas  as cidades que passava, o "circo" do motocross era uma loucura de visitantes e arrecadações. Especialmente na cidade de Campos do Jordão - SP, chegando a reunir até 8000 pessoas nas competições.

EXTENSÃO (KM)
Motocross - Com extensão entre 1700m e 2500m aproximadamente.
SuperCross - As pistas são bem menores, podendo atingir de 800 a 1500m.

CIRCUITO ABERTO OU FECHADO
Motocross - Circuito fechado.
SuperCross - Circuito fechado  

INDOOR OU OUTDOOR
Motocross - Outdoor
SuperCross - Indoor

SALTOS / OBSTÁCULOS - NATURAIS OU ARTIFICIAIS
Motocross - Terrenos naturais trabalhado por máquinas (trator de esteira, pás carregadeiras e caminhões) que aproveitam a topografia natural do local.

SuperCross - Feito em terreno preparado e construído artificialmente e não aproveita a topografia do local. Na maioria das vezes, é construída a partir de uma área plana. São colocados saltos mais inclinados e de sequência como duplos, mesas, triplos e costelas.

DURAÇÃO DA PROVA
Motocross -  Provas amadoras possuem duração de 10 a 20 minutos.
                     Provas profissionais possuem duração de 30 a 40 minutos.
SuperCross - Provas amadoras possuem duração de 15 minutos.
                      Provas profissionais possuem duração de 20 voltas.

LARGADA - INDIVIDUAL OU EM CONJUNTO
Ambas individual.

PLANILHA - SIM OU NÃO
Não utilizam.

PRINCIPAIS CATEGORIAS
MX1 (antiga 250cc) - Motocicletas 2t até 250cc e 4t até 450cc
MX2 (antiga 125cc) - Motocicletas 2t até 125cc e 4t até 250cc
MX3 (pilotos homens acima de 35 anos e mulheres) - Motocicletas 2t de 125cc/250cc e 4t de 250cc/450cc
JUNIOR (até 18 anos) - Motocicletas 2t até 125cc e 4t até 250cc
MXF (mulheres) - Motocicletas 2t até 125cc e 4t até 250cc
NACIONAL (230cc) - Motocicletas de fabricação nacional

OBSERVAÇÕES OU COMENTÁRIOS ADICIONAIS
Pontos fortes para ser bem sucedido no motocross: preparo fisico, manter a velocidade nas curvas, saber andar sobre buracos e em cavas (marcas deixadas pelo pneu no terreno ao longo da prova).

Pontos fortes para ser bem sucedido no SuperCross: Ter bom desempenho na largada e saltos, transpor os obstáculos com velocidade e usar a tangência ao seu favor.

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ENDURO DE REGULARIDADE - Por Ronald Santi (pai)

DESCRIÇÃO
O Enduro de Regularidade é uma modalidade inventada por nós brasileiros, mais especificamente pelo Trail Clube de MG em 1975. Portanto, é uma modalidade que acontece especificamente apenas no Brasil. Surgiu de uma brincadeira de alguns aficcionados pelo trail em MG que resolveram fazer o caminho da Estrada Real percorrido por D. Pedro. O sucesso foi tão grande, que o caminho da Quinta da Boa Vista para Belo Horizonte, se tornou oficialmente uma modalidade, sendo a competição mais importante o Enduro da Independência, que ocorre sempre durante o feriado de 7 de setembro.

O Enduro de Regularidade é uma prova que tem uma característica muito rápida. Apesar de chamar Regularidade, testa a destreza dos participantes por exigir do participante um papel de piloto e navegador. A modalidade se distingue em duas características marcantes, o roteiro pode ser de A para B, em forma de oito, linear, saindo de uma cidade para outra, etc.. Varia do que o organizador do evento preferir de acordo com a logística. Quanto a navegação, esse roteiro é determinado por médias de horários, que é definido pela organização. Os trechos de velocidade da navegação são determinados por momentos de trilha e outros de deslocamento, onde o piloto deve respeitar o percurso de acordo com a organização. Ao chegar na trilha, o piloto é medido cabendo à organização definir através da planilha qual percurso e velocidade que este deverá obedecer. No Enduro da Independência, a organização trabalha com 11 categorias e quatro médias de velocidade que irão variar de acordo com o nível do piloto.

Para vencer uma prova de regularidade, o piloto faz parte de uma fila. Cada um dos participantes deve estar em um determinado lugar e em um horário já definidos também pela organização. Esse lugar é marcado via satélite através de um PC (ponto de controle), que o piloto não sabe onde estão e quantos são. Esses PC’s irão informar à organização o percurso feito (trackmake) e a hora, minuto e segundo exatos da passagem do piloto. Caso o piloto passe adiantando ou atrasado nesses pontos de controle, vão havendo penalizações caso este esteja atrasado ou adiantado, por isso o nome da modalidade, o piloto deve ser regular.

É uma prova bastante democrática, permitindo que a experiência do piloto ao longo dos anos se sobreponha à cilindrada de uma motocicleta. A Regularidade é uma das poucas modalidades onde uma CRF230cc consegue competir com outras motos de maior cilindrada de igual para igual. Um outro detalhe é que um bom piloto de outra modalidade não necessariamente andará bem no Enduro de Regularidade. São muitos fatores envolvidos, cuidados com o trajeto, equipamento, moto, etc..

EXTENSÃO (KM)
As provas duram uma média de 4h30 a 5h e variam muito em quilometragem.

CIRCUITO ABERTO OU FECHADO
Aberto, composto por singletracks (trilhas com passagem para apenas um piloto), cachoeiras, morros, etc..

INDOOR OU OUTDOOR
Sempre outdoor.

SALTOS / OBSTÁCULOS - NATURAIS OU ARTIFICIAIS
Todo o circuito é composto por trilhas e obstáculos naturais encontrados no relevo da região.

DURAÇÃO DA PROVA
Normalmente, variam entre 5h e 6h de prova.

LARGADA - INDIVIDUAL OU EM CONJUNTO
O piloto tem um horário certo de largada, nas provas as largadas ocorrem de 30 em 30 segundos. Dependendo da quantidade de inscrições, o tempo de largada é reduzido para 20 em 20 segundos. Apenas na categoria Master o tempo é maior, indo de 1 em 1 minuto. Para evitar encontros durante as trilhas e que um piloto siga o outro.

PLANILHA - SIM OU NÃO
Sim, utilizam uma planilha eletrônica para navegação e é uma das grandes características da modalidade.

PRINCIPAIS CATEGORIAS
Na Regularidade, as categorias não são definidas por cilindradas das motos, mas sim por experiência dos pilotos. De acordo com o TCMG, são elas:

MASTER // SENIOR // OVER I (40 ANOS) // DUPLA GRADUADO // OVER II (45 ANOS) // OVER III (50 ANOS) // JÚNIOR // OVER IV (55 ANOS) // OVER V (60 ANOS) // FEMININA // NOVATO // DUPLA ESTREANTE

OBSERVAÇÕES OU COMENTÁRIOS ADICIONAIS
Em algumas categorias, os pilotos campeões do ano anterior, devem competir em categoria superior no ano seguinte.

Durante o percurso há um neutro principal, para abastecimento das motocicletas. Tendo em vista que no caso do Enduro da Independência há um roteiro de abastecimento próximo a 70 km, para que a prova seja mais democrática, permitindo que todos os pilotos participarem da competição inclusive com motocicletas de motocross (com autonomia menor).

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MOTO TRIAL - Por Thiago Vermelho

DESCRIÇÃO
A modalidade de Moto Trial se difere de todas as outras por não ser consistir em uma corrida. Aqui, os pilotos não brigam pelo menor tempo, a disputa se dá em completar um circuito transpondo obstáculos sem apoiar ou colocar os pés no chão. Ao piloto, não é permitido deixar a moto morrer, sair dos limites ou retornar com a moto.

A modalidade teve início na Inglaterra - no início do século XX, mas só em meados de 1968 é que houve o primeiro campeonato oficial. No Brasil, apenas no início dos anos 80 é que a modalidade foi oficialmente registrada e foram iniciadas as competições.

EXTENSÃO (KM)
O tamanho varia muito, podendo ir de 2 km a 20 km a depender do local.

CIRCUITO ABERTO OU FECHADO
Fechado. Podendo haver demarcação por bumping ou não.
Os circuitos são divididos podendo variar de 6 a 8 seções havendo zonas neutras entre cada uma das seções. Cada prova possui ainda 2 a 4 voltas.

INDOOR OU OUTDOOR
Pode ocorrer em ambos.

SALTOS / OBSTÁCULOS - NATURAIS OU ARTIFICIAIS
Para circuitos indoor, os obstáculos são normalmente artificiais podendo variar o uso de pneus escadas, manilhas, paletes, caçambas, etc.

Em circuitos outdoor, os obstáculos são construídos utilizando o próprio terreno como troncos, barrancos, pedras, etc.

DURAÇÃO DA PROVA
Possuem duração de 2h30 a 3h30.

LARGADA - INDIVIDUAL OU CONJUNTO
Sempre individual.

PLANILHA - SIM OU NÃO
Não utilizam.

PRINCIPAIS CATEGORIAS
As categorias são definidas pelo nível técnico de cada piloto, sendo as principais:
Super / Avançados / Novatos / Feminina / Free Ride

OBSERVAÇÕES OU COMENTÁRIOS ADICIONAIS
Uma grande vantagem das provas de Moto Trial é a possibilidade de uma maior proximidade do público com o piloto. Por ser uma prova de baixa velocidade, os pilotos testam suas habilidades de equilíbrio e destreza garantindo um show incrível.

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CROSS COUNTRY - Por Rômulo Bottrel

DESCRIÇÃO
O Cross Country é uma modalidade offroad com grande expressão nos Estados Unidos e que ganhou adeptos no Brasil após o início de outra modalidade, o Enduro de Regularidade em meados da década de 70. É uma das modalidades que mais exige esforço físico do atleta, o circuito pode ser bem variado incluindo trilhas, atalhos, estradas, morros, trechos de lama e trechos de Motocross. Pode ser facilmente praticado por amadores e profissionais, utilizando motocicletas de motocross ou de enduro.

Legenda:

BUMPING - Faixas de sinalização ao longo do percurso para orientação do piloto.
CH - Controle horário por trecho.
DESLOCAMENTO - Trecho de ligação entre uma especial ou outra.
ESPECIAL - Trajetos dentro das voltas que medem a velocidade por trecho de cada piloto.

EXTENSÃO (KM)
Segundo a CBM, as pistas devem ter de 4 km a 15 km de extensão, independente do número de voltas na prova.

CIRCUITO ABERTO OU FECHADO
Circuito fechado. O circuito quando não demarcado por bumping é single track, o que impossibilitaria o piloto de pegar outro caminho.

INDOOR OU OUTDOOR
Outdoor

SALTOS / OBSTÁCULOS - NATURAIS OU ARTIFICIAIS
Misto. Quando parte do circuito utiliza de trechos da pista de Motocross, os obstáculos são artificiais, no restante do percurso, é de grande maioria de trechos com obstáculos naturais.

DURAÇÃO DA PROVA
Geralmente é de 1h30, mas existem provas de maratona e de duplas que podem chegar a 6h de duração.

LARGADA - INDIVIDUAL OU CONJUNTO
Em conjunto, com os pilotos alinhados em um gate. Geralmente o procedimento de largada pode se dar com a moto desligada ou não, e todos os pilotos com a mão esquerda levantada.

PLANILHA - SIM OU NÃO
Não utilizam.

PRINCIPAIS CATEGORIAS
XC1 - Motocicletas 2t até 250cc e 4t até 450cc (sem limite de idade)
XC2 - Motocicletas 2t até 150cc e 4t até 250cc (sem limite de idade)
Over35 - Livre o uso de qualquer motocicleta (Pilotos nascidos até 1981)
Over45 - Livre o uso de qualquer motocicleta (Pilotos nascidos até 1971)
Nacional A - Motocicletas de fabricação Nacional 4t de até 230cc (sem limite de idade)
Nacional B - Livre o uso de qualquer motocicleta desde que de fabricação nacional (sem limite de idade)

OBSERVAÇÕES OU COMENTÁRIOS ADICIONAIS
É uma prova muito rápida e de grande expressão no cenário nacional por misturar diversos terrenos e técnicas de pilotagem diferentes.

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SUPERENDURO - Por Ronald Santi #9

DESCRIÇÃO
O Super Enduro é uma modalidade muito bacana, na minha opinião a mais legal de competir e de assistir!

EXTENSÃO (KM)
É formada por uma pista de no máximo 1 minuto por volta, ou seja, sua extensão é medida pelo tempo da volta, geralmente possui em torno de 400m de extensão.

CIRCUITO ABERTO OU FECHADO
Circuito fechado.

INDOOR OU OUTDOOR
É uma competição indoor, que acontece dentro de arenas e estádios. Esse ano tivemos uma etapa do Mundial de SuperEnduro, no estádio do Mineirinho.

SALTOS / OBSTÁCULOS - NATURAIS OU ARTIFICIAIS
Todos seus obstáculos são construídos artificialmente, embora tentam retratar de forma extrema os mesmos encontrado em uma prova de Enduro. Também há um pouco de Supercross nessa modalidade, por isso encontramos saltos geralmente curtos nessa pista, mas que jogam bem para cima.

DURAÇÃO DA PROVA
A prova tem duração de 6 minutos mais uma volta.

LARGADA - INDIVIDUAL OU CONJUNTO
A largada é igual Supercross, largam todos em conjunto através do gate.

PLANILHA - SIM OU NÃO
Não existe planilha, o circuito é fechado e todo demarcado.

OBSERVAÇÕES OU COMENTÁRIOS ADICIONAIS
Apesar do tempo total de prova ser de apenas 6 minutos mais uma volta, é de intensidade absurdamente elevada, aumentando muito o desgaste do piloto.. requer um treinamento muito forte e de explosão.

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ENDURO F.I.M - Por Felipe Zanol 

DESCRIÇÃO
Na minha visão, o Enduro F.I.M é atualmente uma das modalidade mais completas para a prática do motociclismo offroad. É cobrado do atleta a performance do motocross, do extreme (que se assemelha ao trial) e do enduro test (se assemelha a um percurso de trilhas). Nos deslocamentos, o piloto deve cumprir um prazo determinado pela organização, estando este, sujeito a penalização com acréscimo ou diminuição no seu tempo ideal de prova.

Durante as provas, os trechos de deslocamento são abertos e a sinalização é feita por placas. Já nas especiais, o percurso é demarcado pelo uso de bumps nos dois lados da pista.

Apesar de ter tido uma crescente adesão de piloto, é uma modalidade recente no Brasil que começou a ganhar projeção depois que Belo Horizonte recebeu uma etapa do Campeonato Mundial de Enduro em 1997. Naquele período, Bernardo Magalhães “Bê” - piloto brasileiro que já havia corrido o campeonato mundial de enduro, venceu um desafio ao fim da corrida, superando grandes nomes como Stéphane Peterhansel, Giovanni Sala, Mika Ahola, etc.. Este episódio, além de trazer muito orgulho para nós brasileiros, ainda me motivou a iniciar minha carreira em competições de moto, e, posteriormente, a competir internacionalmente.

Legenda:

BUMPS - Faixas de sinalização ao longo do percurso para orientação do piloto.
CH - Controle horário por trecho.
DESLOCAMENTO - Trecho de ligação entre uma especial ou outra.
ESPECIAL - Trajetos dentro das voltas que medem a velocidade por trecho de cada piloto.

EXTENSÃO (KM)
Em média entre 30 a 50 km cada volta. Normalmente cada corrida é composta por três votas, sendo o vencedor determinado pelo mais rápido entre as voltas e com a menor penalização durante os deslocamentos.

CIRCUITO ABERTO OU FECHADO
A modalidade é mista, com momentos de trechos aberto e fechado. As especiais e deslocamentos são fechados com bumps e o restante é aberto com trânsito de carros, pessoas, etc.

INDOOR OU OUTDOOR
Outdoor.

SALTOS / OBSTÁCULOS - NATURAIS OU ARTIFICIAIS
Misto, com trechos de variação entre obstáculos naturais e artificiais.

DURAÇÃO DA PROVA
Oscila bastante de acordo com o terreno e relevo do local.
Normalmente, um dia de provas pode variar de 5 a 7 horas de corrida.

LARGADA - INDIVIDUAL OU CONJUNTO
Individual. Podendo ocorrer de ter dois pilotos largando a cada minuto.

PLANILHA - SIM OU NÃO
Não utilizam.

PRINCIPAIS CATEGORIAS
E1 - Motocicletas 4t até 250cc e motocicletas 2t até 125cc.
E2 - Motocicletas 4t entre 250cc e 450cc e motocicletas 2t entre 125cc a 250cc.
E3 - Motocicletas 4t acima de 450cc e motocicletas 2t acima de 250cc.
EJunior (Para pilotos até 23 anos) - Livre o uso de qualquer motocicleta.
EFeminina (Constituído por pilotos do sexo feminino) - Livre o uso de qualquer motocicleta.
Nacional (ou E4) - Motocicletas de fabricação nacional até 28cv (conferir reg.)
E35 (Constituído por pilotos nascidos até 1981) - Livre o uso de qualquer motocicleta.
E40 - (Constituído por pilotos nascidos até 1976) - Livre o uso de qualquer motocicleta.
E45 - (Constituído por pilotos nascidos até 1971) - Livre o uso de qualquer motocicleta.

No campeonato Mundial as categorias se restringem a E1, E2, E3, EJunior, EYoung e EFeminina. 
A categoria EYoung, é para motocicletas até 125cc e competem pilotos de até 18anos.

OBSERVAÇÕES OU COMENTÁRIOS ADICIONAIS
Entre os CH’s, durante as voltas é permitido ao piloto um tempo de abastecimento, manutenção da moto e alimentação.